修復重建

石圍橋-修復重建情況 [震害情況][緊急搶修][修復重建][鄰近地震測站]

由於修復時間緊迫，公路總局經多次召開會議，確認修復重建原則如下：

1.利用原橋址銜接兩端原有道路。

2.舊橋未明顯破壞部分盡量保存，以節省經費。

3.改建之橋梁需提高耐震能力。

4.復建設計以「公路橋梁耐震設計規範」之地震一甲區（對應之地表水平加速度0.33g）為基準，進行設計。

5.為有效降低上部結構靜載重，減少地震之慣性力，上部結構採用鋼結構。

6.為縮短工期，採用鋼浪鈑橋面系統。

7.採用多跨連續橋梁結構。

8.採用國外具有橋梁施工實績之隔減震支承。

9.採用韌性設計，增加橋梁非彈性變形能力。

10.採用多重具耐衝擊性之防落橋裝置。

依據重建準則，石圍橋採全部重建，新建橋梁為2跨連續曲線鋼鈑梁結構，跨度分別為47.5公尺與49.5公尺，每孔10支鋼鈑梁，間距2.4公尺，梁深不等(2.5公尺~2.8公尺)，總長97公尺，橋寬24公尺，防撞鋼鈑柱橋墩1座，懸臂式橋台2座。全長均為半徑170公尺之曲線路段。新建橋梁如圖1，新建橋墩如圖2所示。

為避開原有墩位、橋台及考量水利防洪因素，僅於河道中央附近立一橋墩，原有兩端引道並予退縮，以加大跨徑方式配置，河中橋墩並以順水流方向，與橋面法線方向成夾角配置，由於橋梁中心線曲率半徑R=170公尺，曲梁效應非常顯著，需較強、較密之側向支撐，以降低變形量。因此，橫梁採用I形梁，以提供足夠之側向支撐。下部結構為三柱框架式圓形橋墩，橋柱直徑2.6公尺，除於帽梁底及基礎頂各留設5公分空隙外，全高以10mm厚之鍍鋅防撞鋼鈑完全包覆；基樁直徑1.5公尺，採全管場鑄施工，橋台每座6支基樁，橋墩為門架式，共有18支基樁(照片石圍1~5)，配合使用高阻尼橡膠隔減震支承(High Damping Rubber Bearing)(照片石圍6)及防落橋裝置(照片石圍7~8)。重建總經費為七千一百萬，於89年2月21日開工，89年12月14日竣工，照片石圍9為石圍橋完工通車後實況。