修復重建

烏溪橋-修復重建情況 [震害情況][緊急搶修][修復重建][鄰近地震測站]

由於修復時間緊迫，公路總局經多次召開會議，確認修復重建原則如下：

1.利用原橋址銜接兩端原有道路。

2.舊橋未明顯破壞部分盡量保存，以節省經費。

3.改建之橋梁需提高耐震能力。

4.復建設計以「公路橋梁耐震設計規範」之地震一甲區（對應之地表水平加速度0.33g）為基準，進行設計。

5.為有效降低上部結構靜載重，減少地震之慣性力，上部結構採用鋼結構。

6.為縮短工期，採用鋼浪鈑橋面系統。

7.採用多跨連續橋梁結構。

8.採用國外具有橋梁施工實績之隔減震支承。

9.採用韌性設計，增加橋梁非彈性變形能力。

10.採用多重具耐衝擊性之防落橋裝置。

依據重建準則，烏溪橋採用上部結構全部拆除重建(照片1)，下部結構局部重建。橋寬26公尺，長634.58公尺，如圖1、2所示。

烏溪橋下部結構局部重建，橋墩部分，拆除舊有橋墩(P1~P10)，保留舊有RC單柱式橋墩共2×7處(P11~P17)，原地檢查修復。新建橋墩部分採用RC框架式共19處，包括橋墩編號P1~P8，以及增設橋墩P11N、P11S及P14S，初步檢查時未發現舊橋墩P11N、P11S及P14S受損，施工中發現，請顧問公司緊急變更設計，橋墩重新編號如圖1所示，每座採全套管基樁18支，共144支，樁長25公尺，直徑1.5公尺，新建橋墩為防撞鋼鈑加強柱(照片2~7)。橋台部分，新建橋台1處(霧峰端A1)，保留舊有橋台一處(草屯端A2)，配合橋面高程及防落長度加寬等因素，橋身及背牆局部敲除復建。基礎部分，新建基礎共8座，保留舊有沉箱基礎共2×7處。上部結構全部重建，採用多跨連續I型鋼梁及鋼浪鈑系統(照片8)，使用高阻尼橡膠隔減震支承(High Damping Rubber Bearing)(照片9)及防落橋裝置(照片10)。